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La calidad de la educación vial de los colombianos se evidencia en la alta accidentalidad, producto del desconocimiento de las normas y señales de tránsito, así como de la desacertada interpretación que de ellas hacen quienes van al volante.

El departamento de Reconstrucción de Accidentes de Tránsito de Cesvi Colombia ha podido establecer a lo largo de su servicio en los últimos años cuáles son las señales de tránsito que más se desconocen o de las que se tergiversa el significado.

Señales preventivas
Dice el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte que las señales de tránsito preventivas son aquellas que 'tienen por objeto
advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de esta'.

Así, la ubicación de estas señales se da en función de la velocidad de tránsito en ese lugar específico de la vía y de la distancia a la que se encuentre la condición peligrosa.

La velocidad y las señales reglamentarias
Más allá de que la mayoría de las vías colombianas están diseñadas para un rango de velocidad bajo, y que en los últimos años se ha venido renovando el parque automotor -con su consecuente posibilidad de lograr mejores promedios de velocidad y consumo de combustible, ¿en qué rango de distancia opera una señal reglamentaria de velocidad máxima?

Las señales reglamentarias de reducción de velocidad no tienen un rango definido, son ubicadas generalmente para que el conductor disminuya su velocidad ante la aproximación de un elemento o cambio sobre la vía que genere un riesgo de accidente. Es decir, hay que respetarla apenas se vea, teniendo en cuenta que permanece hasta que aparezca la señal que indique otra cosa.

Existen señales que anteceden varios pasos peatonales, intersecciones o un conjunto de curvas en las cuales se debe circular a la velocidad que reglamente la misma. En algunos casos, la señal de Límite de velocidad acompaña señales preventivas como la Zona Escolar y debe entenderse como que debe reducirse la velocidad al límite expresado (en la foto, 30 km/h).

Señales Informativas
Dentro de las señales informativas que más se desconocen son los postes de referencia, es decir, esos postecitos blancos que se encuentran generalmente ubicados en las bermas y zonas verdes de las vías rurales.

Señales Horizontales
¿Qué son esos triángulos pintados de blanco en el pavimento? A esta frecuente pregunta hay que responder que es una señal de marcación de Ceda el paso, que hace unos 10 años se reformó en la forma actual, así sin textos ni leyendas para alinearla con la norma internacional.

Esta señal es un complemento de la señal vertical SR-02 Ceda el paso. Algunos conductores creen que simplemente está marcando el carril por donde se circula. Se debe verificar el flujo de tránsito sobre la vía a la cual se va a ingresar; si el ingreso es imposible, detener el vehículo hasta que se pueda.

Éstas y la vertical se utilizan cuando hay visibilidad; cuando no, se utiliza la señal de PARE. Otros dispositivos Los Delineadores de Curva son dispositivos reflectivos que le informan al conductor sobre el cambio brusco en la dirección de una vía, es decir, la presencia de una curva.

Son valiosos para los conductores en la noche. Se recomienda disminuir la velocidad y circular con precaución hasta tanto no se tenga certeza sobre el final de la curva.

En cuanto a los delineadores de obstáculos, algunos conductores piensan que simplemente ahí hay un obstáculo pero no entienden que la dirección de las líneas del delineador indica hacia cuál lado se debe seguir el tránsito para evitarlo.

Por su parte, frente a los semáforos siempre surge la pregunta de si con luz verde se puede cruzar a cualquier velocidad. Para esto hay que comprender que la existencia de luz verde en un semáforo indica que se tiene prelación para cruzar la vía, pero no que puede hacerse a cualquier velocidad.

Como en toda intersección, reducir la velocidad a 30 km/h permite reaccionar efectivamente ante una situación de peligro o por lo menos reducir la magnitud de las consecuencias de un choque o atropellamiento.

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Si va a manejar por carretera tenga en cuenta ciertas condiciones importantes ante la ausencia de luz.

En la conducción nocturna el cansancio y la fatiga aparecen más rápidamente debido al esfuerzo físico (visual) y a que el reloj biológico predispone a dormir al conductor.

En la noche, la percepción oportuna de obstáculos se reduce considerablemente ya que el campo visual, la visión periférica, visión de profundidad y la percepción cromática disminuyen, se produce el “efecto túnel”.

Tenga en cuenta estos "10 mandamientos" para conducir en la noche.

  1. Aumente la distancia de seguimiento en vehículos livianos de 3 a 4 segundos y en vehículos pesados de 5 a 6 segundos.
  2. Si aparecen síntomas de fatiga, se debe detener el vehículo inmediatamente. Descanse por lo menos 15 minutos y cambie la rutina, es decir, haga pausas activas que ayuden a aumentar el flujo sanguíneo cada 1,5 horas de conducción. Si persisten los síntomas, se debe dormir por lo menos 30 minutos.
  3. Cuando empiece a oscurecer, se deben encender de inmediato las luces, no solamente los cocuyos.
  4. Cuando lo adelanten, si lleva luces plenas, debe bajarlas para no deslumbrar al conductor que nos rebasó.
  5. Tenga en cuenta que los efectos de la fatiga y el sueño son especialmente peligrosos en los últimos kilómetros del recorrido, debido a la ansiedad por llegar.
  6. Evite temperaturas elevadas bajando las ventanas o encendiendo el aire acondicionado.
  7. Cuando se presente una avería en el vehículo en horas de la noche, se deben ubicar dispositivos retrorreflectivos y activar las luces de posición.
  8. No tome medicamentos que generen somnolencia.
  9. Si es posible, reduzca al máximo la intensidad de las luces del tablero, porque entre más iluminación en el interior del vehículo, menos capacidad visual al exterior.
  10. No realice maniobras bruscas, ya que esto puede confundir a los conductores que van detrás o al lado suyo, recuerde que estos también tienen reducida su capacidad de reacción.

Por último, ya se ha dicho varias veces que el peatón es impredecible y por lo tanto peligroso. Pero de noche, además es invisible, pues cuando se circula por una vía con doble calzada, separador y doble sentido de circulación, se debe tener especial cuidado con los peatones, ya que ellos nos ven pero nosotros no a ellos, debido a las luces de los vehículos que circulan en sentido contrario.

Fuente: http://www.carroya.com/noticias/guia-para-conductores/las-10-claves-para-manejar-de-noche-3566 

 

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Conozca recomendaciones prácticas para conducir bajo esta condición climatológica.

El sol está de salida y la temporada pasada por agua vuelve, por esto los conductores deben extremar su cuidado en la prevención de accidentes por causa de la pérdida de visibilidad y del agarre de las llantas.

Por esta razón, se deben tomar precauciones adicionales a las habituales. Tome nota.

¿Qué hacer cuando llueve?
Al manejar bajo la lluvia se deben tomar precauciones adicionales a las habituales porque se disminuye notablemente la visibilidad. Por lo tanto es necesario encender las luces y los limpiaparabrisas, para ver y permitir ser visto; además, es necesario reducir la velocidad del vehículo.

Cuando inicia el aguacero, las impurezas del suelo (aceites, tierra, greda, etc.) forman una capa gruesa que se mueve sobre el pavimento, haciendo que este se vuelva más resbaladizo. Esta situación hace que sea más insegura la conducción y, por esta razón, se debe tomar mayor distancia de seguridad entre los vehículos que circulan delante y vigilar constantemente por el retrovisor al vehículo que precede.

Durante o al pasar la lluvia, evite circular muy cerca de otros vehículos ya que la brisa que estos desprenden puede ensuciar el parabrisas y las farolas del vehículo, haciendo más difícil la visibilidad.

Si de día la lluvia resta visibilidad, de noche se acentúa aún más este problema debido a que la luz se refleja en el pavimento, haciendo confusas las referencias ópticas. Por consiguiente, evite distraerse y mantenga la concentración en el camino.

El hidroplaneo (acuaplanning)
Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía, se forma una capa altamente resbaladiza, con lo cual se pierde adherencia, provocando que el vehículo derrape o se deslice.

Peor aún, cuando las calles se llenan de lluvia, forman un colchón de agua que hace perder total agarre de las llantas respecto del pavimento. Este fenómeno se denomina “hidroplaneo” o  “acuaplanning” en inglés, y genera que así las llantas estén en buenas condiciones, la adherencia pueda disminuir hasta en un 50%.

La pérdida de adherencia hace que el vehículo derrape sin control, luego de nada sirve frenar o girar el volante tratando de mejorar la trayectoria: sólo reduzca paulatinamente la velocidad levantando el pie del acelerador, para así podrá recuperar el control.

Recomendaciones para controlar en piso mojado
Si definitivamente pierde el control del vehículo, debe tener en cuenta:
• Conservar la calma para poder controlar el vehículo.
• Evitar frenar bruscamente. Si el derrape es leve, gire el volante con movimientos suaves a la derecha y a la izquierda. Si el derrape es fuerte, gire el volante en dirección hacia donde están derrapando las ruedas traseras y al enderezar el vehículo gírelo nuevamente en sentido contrario hasta estabilizarlo por completo. No olvide sujetar el volante con las dos manos en todo momento.

 

Revisión de los elementos del vehículo para conducir bajo la lluvia
Para lograr una conducción segura mientras llueve, se debe revisar:
• Las plumillas del limpiaparabrisas: estas no deben tener suciedad, es importante revisar que no estén duras, rotas o cuarteadas; si se encuentran en estas condiciones deben ser sustituidas.
• Revise con regularidad el depósito de agua del líquido limpiaparabrisas, observe su nivel adecuado.
• Las llantas deben tener la presión de inflado recomendado por el fabricante, para evitar que ante una frenada de emergencia el vehículo se deslice más de un lado que del otro y pierda la trayectoria. Un buen labrado de las llantas garantiza la eficiencia de las mismas, para así poder drenar el agua con facilidad.

Fuente: http://www.carroya.com/noticias/guia-para-conductores/volvieron-las-lluvias-le-ensenamos-como-manejarlas-3392 

 

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Por Redacción Carroya.com

Si no está de acuerdo con un procedimiento de tránsito en su contra, aprenda cómo presentar su reclamo, usted está en su derecho. Conozca las quejas más comunes.

¿Qué pasa cuando un conductor transita tranquilamente por una vía y es detenido por realizar una supuesta infracción? ¿Qué hacer cuándo un policía de tránsito le impone un comparendo injustamente o argumenta algo que suena fuera de lo lógico? A continuación le informamos cómo puede argumentar su defensa ante una situación que sea evidentemente injusta.

 

 

Los reclamos más frecuentes

 

 

 

  • Por el cinturón: muchas veces los conductores están ubicando el cinturón antes de empezar la marcha o encender el vehículo y los policías 'caen' inmediatamente y no entienden razones. 
  • Por obstrucción de la vía: cuando dos carros chocan y un agente de tránsito les impone el comparendo por obstruir la vía no es legal. En este caso, el comparendo no existe ya que se presupone que no hay intención de bloquear la calle al momento de la estrellada. 
  • Prohibido parquear: aún estacionando en vías secundarias o sitios desolados sin señalización de Prohibido parquear, les han impuesto un comparendo. 
  • Por no tener guardapolvos: tenga en cuenta que muchos de los carros nuevos no traen de fábrica guardapolvos en la parte baja de los guardafangos. Además no existe un comparendo por ese motivo. 
  • Por 'echar' humo: esto se decide únicamente con una prueba de gases con equipos adecuados, a menos que la contaminación del carro sea demasiado evidente. 
  • Por no poner la direccional: muchas veces los agentes imponen el comparendo cuando el timón ya se ha enderezado y la señal se ha apagado. 
  • Pico y placa: una queja común es que han habido casos en que policías imponen el comparendo antes de ingresar al perímetro urbano. 
  • Soat vencido: los patrulleros no pueden imponer la multa si el seguro obligatorio vence ese mismo día. 
  • Por adelantar un camión detenido: no es lógico que un conductor tenga que esperar a que un camión completamente detenido en carretera inicie la marcha nuevamente, aún si está transitando sobre doble línea amarilla, puede arrancar. 
  • Por exceso de velocidad: si el policía no cuenta con el radar específico para detectar el exceso de velocidad, no le pueden imponer el comparendo ya que es imposible suponer que va a 80 o 100 a simple vista. 
  • Por presenciar un accidente: no pueden imponer un parte por 'manejo peligroso' argumentando que tuvo culpa alguna en un accidente de otros vehículos. 

 Qué hacer si...

  • ¿No está de acuerdo con el procedimiento?

Debe transmitir su inquietud ante los organismos de movilidad de su ciudad. En Bogotá, por ejemplo, la Secretaría Distrital de Movilidad cuenta con dos puntos ubicados en la Calle 13  N 37-35 (Zona industrial) y en la Carrera  28 a N 17a-20 (Paloquemao)

 

.

 

Verifique que en el documento que le entrega el policía, la dirección en que se cometió la presunta falta en efecto corresponda a la realidad.

 

 

Recuerde que firmar o no el comparendo no significa que el usuario pierda el derecho de protestarlo.

 

 

 

  • ¿No está de acuerdo con el comparendo? 

Es posible hacer la reclamación dentro de las 72 hábiles siguientes en el Supercade de Movilidad con el documento del comparendo y aportar todos los elementos de juicio que considere necesarios.

 

 

Si demuestra que tiene razón, se le exonera de toda responsabilidad.

 

 

 

  • Quiere hacer una denuncia 

Debe acudir a la Oficina de Atención al Ciudadano ubicada en su ciudad.

No es necesario preguntar el nombre del policía o averiguar el número de la placa. Simplemente debe apuntar el número único que tiene en el chaleco y que lo identifica ante la entidad.

Debe tener claro el sitio y la hora del incidente, igualmente aporte elementos de juicio que permitan una toma de decisión pronta y oportuna (fotos, videos, testigos, etc.).

Fuente: http://www.carroya.com/noticias/guia-para-conductores/aprenda-como-defenderse-de-los-policias-de-transito-1432

 

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En las tiendas habrá dispositivos desde el 15 de ocubre próximo.

Desde el próximo mes, el papel especial del SOAT ya no será obligatorio portarlo, ya que éste pasará a ser digital, incluso se podrá adquirir desde el 15 de octubre en las tiendas de barrio. Así lo anunció Ernesto Parra, presidente de Fenaltiendas, quien agregó que la idea es ampliar esta tecnología para que más tiendas de barrio puedan ofrecer este servicio.

“Dentro de nuestras alianzas para poderle llevar tecnología y servicios a los tenderos para mejorar la calidad de vida de sus consumidores, y que sea un vendedor no solamente de productos sino de servicios, estamos tomándole el nuevo cambio de remplazar el papel especial que utiliza el SOAT, que a partir de octubre va a ser digital para ofrecer servicios de seguros”, señaló Parra.

El representante de los tenderos señaló que actualmente la Secretaría de Movilidad de Bogotá está haciendo comparendos con esferos digitales que están transmitiendo en línea cada uno de los comparendos. “Por eso la integración del RUNT y la de estos sistemas, lo que hace es facilitar esa acción”, aseguró.

De igual forma, el dirigente gremial dijo que la forma digital del SOAT brinda seguridad al usuario, sobre todo en caso de pérdidas de esos mismos papeles, ya que el soporte para el consumidor cuando compre el SOAT en una de las tiendas del país lo podrá hacer a través de las certificaciones digitales donde se puede garantizar la legalidad de estos documentos.

“Es decir que los ciudadanos lo pueden hacer a través de sacar una Cámara de Comercio, de un Registro Mercantil en Línea o como las certificaciones que ya están dando los bancos”, puntualizó Parra.

Fuente: http://www.lafm.com.co/nacional/documento-del-soat-ya-no-sera-obligatorio/